Płynący pod banderą Monako jacht „Black Jack” nadal prowadzi w legendarnych regatach żeglarskich Sydney – Hobart. Warunki są nadal bardzo trudne, co zaowocowało licznymi rezygnacjami uczestników. Na trasie pozostało już tylko 56 załóg.
Po nieco ponad dobie wyścigu „Black Jack”, pod dowództwem Marka Bradforda, pozostaje w poniedziałkowe popołudnie na czele stawki przy wejściu do Cieśniny Bassa. Z walki nie rezygnują płynący na dalszych pozycjach „SHK Scallywag” z Hongkongu, oraz australijskie jednostki – 80-stopowy „Stefan Racing” i „LawConnect”.
Stawka 88 jachtów, które wyruszyły w pierwszy dzień świąt z portu w Sydney na trasę jednej z najtrudniejszych imprez oceanicznych na świecie, spadła do 56 w poniedziałkowe popołudnie, a wielu uczestników musiało się wycofać po doznaniu uszkodzeń jednostek lub obrażeń członków załogi.
„Ostatnia noc nie była taka zła, wiatr trochę się wzmógł i przez jakiś czas było dość wilgotno. Udało nam się przetrwać” – powiedział Ty Oxley, kapitan „LawConnect”.
Zgodnie z najnowszą prognozą pogody, wiatry z południa na południowy wschód mają osłabnąć od poniedziałkowego wieczoru.
Poza wymagającą pogodą plany wielu załogom popsuł też COVID-19. Z tego powodu zrezygnować musiały m.in. zaliczane do faworytów zwycięzca z 2019 roku „Comanche” i „Wild Oats XI”. Cztery jachty wycofały się w ciągu ostatnich dwóch dni, z czego jeden dosłownie 10 minut przed rozpoczęciem regat.
Przed uczestnikami, którzy pozostali w stawce, trasa o długości 628 mil morskich (1170 km), prowadząca wzdłuż południowego wybrzeża stanu Nowa Południowa Walia, przez Cieśninę Bassa do stolicy Tasmanii – Hobart.
Sydney-Hobart należy do elity pięciu najsłynniejszych profesjonalnych imprez żeglarskich w świecie, obok America’s Cup, Volvo Ocean Race, Louis Vuitton Cup i Vendee Globe. To także jedyne regaty na tym szczeblu w formule PRO/AM (profesjonaliści/amatorzy).
Po raz pierwszy wyścig – organizowany przez Cruising Yacht Club of Australia i Royal Yacht Club of Tasmania – odbył się w 1945 roku. Głównym trofeum jest Tattersall’s Cup. Otrzymuje je najlepsza załoga w klasyfikacji uwzględniającej IRC handicap. Przeliczanie polega na korekcie czasu uzyskanego przez każdy jacht w oparciu o maksymalną teoretyczną prędkość, jaką dana jednostka może rozwinąć, co zależy od jej długości, ożaglowania, masy i innych czynników. Ważnym elementem jest właściwy stosunek mocy (powierzchnia ożaglowania) do masy jachtu i jego długości.
źródło PAP/ fot. FB Black Jack Yachting
