W polskich portach morskich rocznie nalicza się nawet 50 mld zł cła i podatków, dlatego kluczowe jest zwiększenie ich przepustowości. Modernizacja toru wodnego Świnoujście–Szczecin do głębokości 12,5 m kosztowała blisko 2 mld zł, z czego dofinansowanie UE wyniosło ponad 1,5 mld zł. Pozwoliło to na podwojenie maksymalnej wielkości statków mogących zawinąć do portu w Szczecinie, a także na poprawę bezpieczeństwa nawigacji statków morskich po szerszym i głębszym torze wodnym.
Przez ostatnie 20 lat Polska była ważnym beneficjentem środków europejskich przeznaczonych na gospodarkę morską.
17 lipca br. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że na projekty transportowe Polsce przyznano 2,1 mld zł z unijnego instrumentu Łącząc Europę (CEF). 16 lipca 2024 r. Komitet Koordynacyjny CEF przyznał na realizację polskich projektów ponad 2,1 mld zł unijnego dofinansowania. Polskie podmioty konkurowały w naborze z zarządcami infrastruktury z całej Unii Europejskiej.
Blisko 160 mln zł na inwestycje w polskich portach morskich
Dofinansowanie Unii Europejskiej zostało przyznane na realizację dwóch projektów z sektora morskiego o łącznej wartości blisko 160 mln zł. Pierwszy projekt, realizowany przez Zarząd Morskiego Portu Police, obejmuje budowę węzła kolejowego dla Portu Police wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną w ramach budowy linii kolejowej nr 437 do Portu Morskiego Police. Drugi projekt, realizowany przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, dotyczy rozwoju infrastruktury portowej do odbioru odpadów ze statków w porcie morskim Świnoujście.
Źródło, mat. filmowy Ministerstwo Infrastruktury fot. Port Gdynia